富士スピードウェイの30度バンクは現在放置されて朽ち果てるままになっているが、これではたとえその歴史を知らぬ者が見てもあまり気持ちの良いものとは言えまい。史跡として整備するか、あるいは現代的に改修して再利用してもらいたいものである。

　そこで提案したいのが以下の２案。

　第１案は冗談のような話であるが、30度バンクを再びホームストレートとつなげてバンクの出口と300Ｒの出口を新設ストレートで結び、Ｂコーナーをショートカットして左廻りとすれば、全長約３マイルのハイスピードオーバル“富士スーパースピードウェイ”の出来上がりである。トヨタにしてみれば、もてぎに対抗する本格的オーバルトラックが欲しいところであろう。いまさら新たに山を削らなくても、こういうゲリラ的な方法もないことはない。言ってみればリオのエマーソン・フィッティパルディ・スピードウェイと同じ方法(註1)である。アメリカンスタイルのピットが必要なら、これもリオ式に新しいストレートに沿って新設すればよい。あるいは従来のホームストレートとメインスタンドの間の広いランオフエリアを舗装してオーバル用ホームストレートとし、従来のホームストレートをオーバル用ピットとして、あいだに仮設ピットウォールを設置する方法も考えられなくはない。
　但しこのプランの問題点としては、バンク角が30度もあるためＣＡＲＴのレギュレーションに抵触する可能性(註2)があり、もてぎに替わってＣＡＲＴのレースを誘致するという目的にはそぐわないという事も考えられる。

註1.
　とは言っても、富士の場合バンクを全開で立ち上がった後1.5kmの直線である。どんなとんでもないスピードに達してしまうかを考えれば(1966年の日本インディの時はどうだったのか？)、リオのコースとの現実性の差は否み難い。因みにエマーソン・フィッティパルディ・スピードウェイではロードコースとオーバルの周回方向はおなじである。

註2.
　2001年シーズンからＣＡＲＴのレースが新たに開催されるコースのひとつはかなりのハイバンクを持っているらしい。30度バンクも意外と問題ないのかも。

註3.
　勿論大昔はモンツァをはじめＧＰカーがバンクを走ることも少なくなかった。インディアナポリスに続いてイタリアＧＰでもバンクが復活したりして。ちなみにモンツァは今でもホームストレートの幅がコース２本分あるので、ピット側の半分にアメリカンスタイルのピットを仮設して旧バンクを左廻りで使えば、割と簡単に米国式オーバルに早変わりするのでは。

註4.
　しかし富士でＦ１ＧＰが開催されると、最終コーナー出口あたりに新しくシケインが作られてしまう恐れがある。それだけは避けてもらいたい。